Feed aggregator

Sikeresen leszállt Abu-Dzabiban kedden hajnalban a Solar Impulse 2 nevű napelemes repülőgép, amely így az első, energiáját kizárólag napelemekből nyerő repülő, amelynek sikerült megkerülnie a Földet.

A gép így egyetlen csepp üzemanyag felhasználása nélkül tette meg a 42 ezer kilométert. Bertrand Piccard komplikáció nélküli leszállást hajtott végre vele Abu-Dzabiban helyi idő szerint 4.05 órakor.

A Solar Impulse 2 tavaly márciusban indult föld körüli útjára. Tizenhat helyen szállt le. Az út leghosszabb szakasza Japán és Hawaii között a Csendes-óceán átszelése volt, ami 7212 kilométert jelentett, melyet a gép 118 óra alatt tett meg.

Az Egyesült Államokhoz tartozó szigeteken javítani is kellett a repülőt, ami miatt több mint kilenc hónapig nem tudtak felszállni.

A küldetés célja a világ körberepülésén kívül, az volt, hogy felhívja a figyelmet a megújuló, környezetbarát energiára.

After the horror comes the soul searching. And, with unseemly speed, so too comes the politics.

The revelations that the Syria refugee who blew himself up on Sunday night at a Bavarian music festival had pledged his allegiance to Isis has brutally revived nagging doubts in Germany about Angela Merkel’s refugee policy – specifically her decision in 2015 to welcome more than a million asylum seekers.

 

Germany is reeling. The suicide bombing was one of four attacks in the last eight days, three of which involved Afghan and Syria refugees as perpetrators. FAZ, in an editorial, asks simply how the country can“prevent the madness.”

Read more

Share on Facebook Share on Twitter Share on Google+ Share on LinkedIn+var sbFBAPPID = '457641991045477';

British Prime Minister Theresa May visited Northern Ireland on July 25 to meet with first and deputy first ministers, Arlene Foster and Martin McGuinness. They discussed the impact of the Brexit vote.

“If you look ahead, what is going to happen when the UK leaves the European Union is that of course Northern Ireland will have a border with the Republic of Ireland, which will remain a member of the European Union,” said May during her visit to Northern Ireland, which will remain a member of the European Union. “But we’ve had a common travel area between the UK and the Republic of Ireland many years before either country was a member of the European Union.

“Nobody wants to return to the borders of the past,” she added. “What we do want to do is to find a way through this that is going to work and deliver a practical solution for everybody – as part of the work that we are doing to ensure that we make a success of the United Kingdom leaving the European Union – and that we come out of this with a deal which is in the best interests of the whole of the United Kingdom.”

As reported by the BBC, May arrived to Belfast emphasising her strong personal commitment to serving all the people of the UK. But, at Stormont Castle, she came face to face with the divisions opened up by the decision to quit the EU.

Although the UK voted to leave the European Union, 56% of people in Northern Ireland voted to remain.

In related news, the Guardian noted that the Irish government is increasingly hopeful that it will be able to retain both free movement and a customs union across the border with Northern Ireland, but the shape of any deal will depend on the kind of wider Brexit sought by May and the willingness of the rest of the EU to be flexible.

The post Theresa May in Northern Ireland appeared first on New Europe.

A magyarországi ukrán nagykövet kinevezéséről, az állítólagos magyar szeparatizmusról, a kárpátaljai magyar konzulátusok működéséről kérdezte Buhajla József ungvári magyar főkonzult a mukachevo.net hírportál munkatársa.

Húsz hónap telt el úgy, hogy Ukrajnának nem volt nagykövete Magyarországon, azaz a legmagasabb diplomáciai szinten nem tudta képviselni érdekeit a szomszédos országban. Buhajla József szerint a nemrégiben kinevezett Ljubov Nepopnak nagy tapasztalata van a diplomácia terén, érti a dolgát, ismeri azt a régiót, ahol most dolgozik, jól beszél magyarul. A felsoroltakból kiindulva biztosak lehetünk abban, hogy a nagykövet asszony tevékenysége nagyban hozzájárul majd az – egyébként hagyományosan jó – ukrán–magyar kapcsolat további javulásához.

A Kárpátalján működő magyar konzulátusokról Buhajla József elmondta, az ungvári és a beregszászi képviselet együttműködése a kijevi magyar nagykövetséggel rendkívül szoros. Egyek azon törekvésben, hogy segítsék Ukrajnát a vízummentesség és az Európai Unióba való belépés minél hamarabbi elérésében.

Egyszersmind minden külképviseletnek megvan a maga feladata. A nagykövetség felső szinten foglalkozik több politikai kérdéssel és diplomáciai tevékenységgel. A főkonzulátusi hatáskörben a vízummal kapcsolatos feladatokra, kulturális projektekre, a Kárpátalján egy tömbben élő magyarság érdekeinek a védelmére összpontosítanak. Ennek érdekében folytatják a korábban elindított programokat, példaként említve a különböző emléktáblák és emlékművek felállítását, az Ungvári Nemzeti Egyetemen folyó tatarozási munkálatok támogatását, a sikeres Keleti Partnerség Programot. Szólt a júliusban induló kárpátaljai gazdaságfejlesztési programról is, melynek keretében a magyar állam még az idén kétmilliárd forint összegű támogatást biztosít az itt élőknek, majd hozzátette: ez az összeg jövőre várhatóan ötmilliárd forintra emelkedik.

Az utóbbi évek statisztikai adatai szerint évente 48-50 ezer schengeni vízumot adnak ki a magyar konzulátusok.

Buhajla emlékeztetett rá, hogy a Keleti Partnerség 2015. májusi rigai csúcstalálkozóján Orbán Viktor magyar miniszterelnök azon EU-tagországok vezetői között volt, akik elkötelezetten támogatták Ukrajna eurointegrációs törekvéseit, szorgalmazták, hogy Ukrajna vízummentességet kapjon.

Buhajla József szerint érthetetlenek a magyar szeparatizmusról szóló vádak, és kitalációnak nevezett minden ilyen híresztelést. Szomszédos országként és az Európai Unió tagországaként természetes dolog, hogy Magyarország segíti Ukrajnát, azon belül Kárpátalját – fogalmazott a főkonzul. – Nagyon fontos, hogy ezekben a kérdésekben mellőzzünk minden spekulációt, eligazodjunk a helyzetben, hiteles és hivatalos tájékoztatást nyújtsunk. Csak így tehetünk rendet azok fejében, akiknek kétségeik és félelmeik támadnak.

A teljes interjút ITT olvashatja el.

Kárpátalja.ma

July 25, 2016 (KHARTOUM) - The Sudan Armed Forces (SAF)'s Chief of the General Staff, Lieutenant General Emad al-Din Mustafa Adawi, Monday, held military talks with his Saudi counterpart, Lt. General Abdulrahman bin Saleh Al-Bunyan, said the official Sudan News Agency.

SAF Chief of General Staff, Ltd General Emad al-Din Adawi,

According to SUNA, Adawi's visit to Saudi Arabia comes at the invitation of the Saudi Arabian Royal Army Chief of the General Staff in the context of strengthening bilateral between the two countries.

"Adawi Al-Bunyan discussed joint cooperation and coordination in the military and security fields," SUNA added.

Adawi was appointed as a head of his joint chiefs of staff on 10 February 2016. It

Sudan last March took part military exercises organized by the Saudi army dubbed "North Thunder. SAF also took part in a Saudi-led military coalition that fought Houthi militants in Yemen.

(ST)

Après trois ans chez Balmain, le styliste a lancé en 2015 sa première collection. Des créations que Marseille, sa ville d’enfance, expose cet été au MuCEM et au château Borély.

via Sputnik Russian troops used the BTR-82As armored personnel carriers for the first time during drills in Tajikistan, an aid to the commander of Russia's Central Military District said...

[[ This is a content summary only. Visit my website for full links, other content, and more! ]]

Monumentális egyiptomi szobormaradványt találtak a legnagyobb bibliai kori ásatáson Izraelben. A középbirodalom egyik magas rangú tisztviselőjét örökíthette meg a szobor.

Történelmi jelentőségű szobormaradványt, egy életnagyságú egyiptomi hivatalnok mészkőszobrának alsó részét találták meg a Tel-Hacor nevű lelőhelyen Izraelben, a Galileai-tengertől (helyi nevén a Kinneret-tótól) északra – értesült a The Jerusalem Post című angol nyelvű izraeli újság honlapja.

Félméteres lábak érthetetlen szöveggel

Az egyiptomi középbirodalom egyik magas rangú tisztviselőjét örökíthette meg az a szobor, amelynek töredékét meglelték az UNESCO egyik világörökségnek választott helyszínén, Izrael legnagyobb bibliai kori ásatásán, Tel-Hacorban- közölték a lappal a Jeruzsálemi Héber Egyetem feltárást végző régészei.

Az egykori kormányzói palotában maradt fenn egy négyzet alapú kövön ülő egyiptomi férfialak lábának 40 x 45 centiméteres darabja. A kőalapzatra néhány sor hieroglifát is véstek.

A kutatók becslése szerint a hiányzó részekkel kiegészítve eredetileg életnagyságú lehetett a szobor, amelynek feliratát eddig nem sikerült teljesen megfejteni. Az első olvasatok szerint a sorok az alkotás egykori tulajdonosának nevét és rangját rejthették, de a hieroglifák megfejtése még nem egyértelmű.

Egy fáraó szfinxét követi

A szobor eredetileg egy síremléknél vagy egy templomban, valószínűleg Ptah isten templomában állhatott, és a talapzatába vésett szöveg nagyrészt a hivatalnokot dicsőítette, aki a memphiszi térségben – Ptah isten kultuszának főhelyén – szolgálhatott. A feliraton szerepel a szokásos egyiptomi halotti formula is, amelynek a szobor tulajdonosa számára örök bőséget kellett biztosítania.

Az egész földközi-tengeri térségben eddig ez a második, az i. e. 3. évezredből származó monumentális egyiptomi szobormaradvány: az elsőt is itt találták három évvel ezelőtt, az i. e. 25. században uralkodó Menkauré fáraó szfinxtöredékét.

A bibliai kor legfontosabb lelőhelye

Az egykori kormányzati palota fontosságát jelzi, hogy két ilyen szobrot is kiástak belőle, valószínűleg nem csak Hacor városát, hanem az egész térséget erről a helyről igazgathatták.

A Héber Egyetem régészeti tanszékén dolgozó, és a helyi ásatásokon 27 éve részt vevő Amnon Ben-Tor professzor szerint ez a bibliai kor legfontosabb régészeti lelőhelye.

Az utóbbi közel harminc évben 18 egyiptomi szobormaradványra leltek ezen a helyen, de legnagyobb részüket a késői bronzkorra, az i. e. 15-13. századra datálták. Számos olyan maradványt is találtak, amelyet még a Hacor felépítése előtti korban készítettek, és amelyet a régészek szerint ajándékként küldhettek Egyiptomból a Hacorban székelő uralkodónak.

Nem meglepő

“Ez nem meglepő, mivel Hacor királya különleges helyzetben volt, akkoriban ő volt Kánaán déli részének legfontosabb uralkodója”- vélekedett a lapnak nyilatkozó régész. Fénykorában, az i. e. 2. évezredben mintegy húszezren élhettek Hacorban, ami a térség legfontosabb központjává tette a várost az Egyiptom és Babilon közötti úton.

A szobrokat mind törött állapotban, nagy területen elszórva találták, ami arra utal, hogy szándékosan, erőszakosan törték őket darabokra valószínűleg a város elfoglalásakor, valamikor az i. e. 13. században.

Józsué könyve a Bibliában azt állítja, hogy a kánaáni Hacor elfoglalása nyitotta meg az utat az izraelieknek az ezen a területen való letelepedéshez. A várost Salamon király újjáépítette és a babiloni hódításig, i. e. 732-ig ismét virágzott.

Une enquête préliminaire pour "abus d’autorité" a été ouverte après le signalement déposé mardi par l'avocat de la policière municipale, Sandra Bertin. Une procédure qui vise à vérifier les allégations de la niçoise.

Afin d’impulser un réel développement à la ville de Porto-Novo, un nouveau creuset vient de voir le jour dans la ville capitale sous l’ère du nouveau départ. Il est dénommé « Front des Républicains pour le Développement » (Frd) et présidé par l’ancien bâtonnier Jacques Migan.

Read more ...

La conseillère fédérale en charge du Département de l’environnement et des transports a assisté à l’atterrissage historique de l'avion solaire.

La tension est montée d’un cran hier au sein des agents de la mairie de la ville de Porto-Novo. Ces derniers, branchages et balais en mains ont battu le macadam dans les artères de la ville de Porto-Novo en scandant des slogans hostiles au receveur-percepteur, avant d’échouer à la recette-perception d’Attakè.

Read more ...

Big data are more and more common in more and more areas: automobile, housing, healthcare, household electrical, clothes, shopping and even for brushing your teeth ! These new connected services need rules capable of leaving the potential of an economic booster. The main issue is to find how to frame this new business market without braking the actual growth trend: this is the purpose of the European authorities. The EU wants to become an international digital actor and needs to adapt the existing regulations and policies in order to create a new legal frame for the digital market. Taking into account that this adaptation process is complicated, how can big data change the traditional system ?

The hard process of law adaptation through the insurance’s case:

The insurance industry is currently including data to improve its services and offers: big data enable a better understanding of the risk and the possibility to adjust healthcare or automobiles services through some applications, softwares and new electronic technologies equipments. Thanks to big data, the insurance industry is becoming more competitive, as it can pinpoint risk and price to balance them better and adapt the offers according to the customers’ personal data. This « selectivity of the risk » won’t allow discrimination, according to Robert Dickie, chief operator and technology Officer of Zurich insurance, because the purpose is to use big data to get more selective on the definition of profiles for several sorts of customers. Furthermore, big data could build a mutual advantage system: the consumers who agree to sell their data can get money and better prices, and the insurance industry can be more competitive thanks to these data. Nevertheless, the EU enacted legislative limits focused on data protection and how you can use the data collected, like laws on gender for cars insurances, and these barriers are creating some tension between regulators and industries.

The European regulations should introduce fair competition and balance market of insurance and data protection, bearing in mind that according to European law the customers cannot be compelled to provide their data to anyone. We can raise then several questions: how can insurance industries use the data and how can they collect them ? How can the data be sold ? And last, but not least, the consumers willing to share their data could have a better price ? It could create a 2 speed market, which is a regulation challenge: how the can regulator frame the insurance system including the use of big data ? The insurance model is a base example: with the new automobiles’ technologies, who will be accountable for the risk ? the manufacturer, the driver ? the software designer ? can the passenger / owner a driverless car be responsible for an accident if he was not driving when it happened ? And, moreover, how will the companies and the insurance industry manage the data collected with the new cars’ technologies, like the driving style analyzing sensors or the localisation systems ? For the accountability issue, the majority of insurance companies indicate that the key is to find the good algorithm through the Cloud, and not necessary with a super computer. But not all companies are ready to work on it, specifically the small one. Concerning the second issue, the General Data Protection Regulation (GDPR) adopted by the EU-authorities last April could protect the citizens just as the Privacy Shield. If this framework provides protection when they use a smart or a driverless car in the US, it is still not clear what happens with regard to countries other then the US.

Cars companies are currently asking for laws to be allowed to commercialize fully autonomous driverless cars across the EU, while « connected cars » are already available (cars that use Internet connectivity to perform several functions as road location or other performances).

Since 2010, several European initiatives and promotion of more harmonisation and cooperation with and between cars companies had been conducted. The legislative proposal for connected cars is expected to be approved by the end of the year – even though these products are already on the market. Concerning the driverless cars, the GEAR 30 Working Group, focused on this issue, will meet for 2 years, starting in January 2016. At the same time, the ‘Intelligent transport systems’ directive regulates data protection to secure communications, implying that informations transiting between the vehicle and infrastructures will be reviewed by 2018. If these new measures already include insurance rules for driverless cars, how insurance can be changed to cover accidents caused by driverless cars ?

As we said before, the insurance industry, the regulator and the cars manufacturers have not found a compromise yet, even after the 13rd June meeting between the European Commission and industry associations. This reunion was meant to clarify who can be accountable for damages when fully autonomous cars will be sold in Europe: the European Commission expressed its will to propose a new legislative frame for 2018. Knowing that the deadline for global commercialization of driverless cars is expected by 2030, and that, during the next 10 years, cars won’t be fully autonomous, the same insurance system will stay relevant during this period. In the meanwhile, driverless cars are already tested on European highways: technically they are fully operational, which means the set time limit depends essentially on the time needed to adapt the legal frame. Driving will be determined by softwares and algorithms and the driver’s fault based approach won’t be adapted any more: the driver won’t have any control, despite of European laws requiring that all vehicles have to be covered by an insurance. So, in case of accident involving driverless cars, the liability will be hardly identified. To solve this issue, several options are explored: the most elected proposal would be to shift the liability from the driver to the manufacturer, maybe completed by an insurance covering the user / passenger. However, according to a report published on the 31st May by the Parliament Legal Affairs Committee, « the greater a robot’s learning capability or autonomy is, the lower other parties’ responsibility should be ». In this case, the EU-priority is to make sure that all victims are compensated, but the relevant authorities have not decided yet if the liability would be incubent on the user or the manufacturer. Moreover, including the insurance cost in the product’s price will be complicated, as in case of accident the victim will struggle to sue all the entities involved, as already pointed out by Mady Delvaux (S&D), the Draft Report rapporteur. Furthermore, the car makers are pushing back against this idea and reject their responsibility, highlighting that the use of softwares from multiple sources and the possibility for the user of downloading several applications create a system they are not capable of controlling.

The crucial issue of responsibility without a clear frame will constitute a limit for the expansion of these technologies and have a negative impact on the European economic growth. The absence of a clear regulation will impact also on the rate of dead people on the road: driverless vehicles are safer according to several studies and tests which show that a major part of car accidents are caused by a fault of the driver.

Another issue concerns the protection of data related to the driver / owner, now collected through connected cars – and in some years, driverless cars. In fact, informations as addresses, routes and other private data are known thanks to the softwares used by the car. Several digital companies like Apple or Google are currently developing softwares and are looking for carmakers as partners. And they already have an access to a vast data bank thanks to the other services they are providing. Also the question is: what can they do with all of these data ? and what happen in case of cyberattack ?

The main issue is concerning how these new technologies can impact the drive and how to handle the risk management, but the lack of studies focused on these areas prevents to take the adequate measures.

The hard balancing work between data protection, digital economy and cybersecurity:

Cybersecurity is another new market for insurance industry: this is a new risk to manage and cover, especially as the new European rules for the digital area states that the companies and administrations have to guarantee a strong protection of their services and network. This goal is now pursued with the Network and Information Security Directive (NIS) and the General Data Protection Regulation (GDPR). These new rules have to be implemented (the deadline is expected for 2018); they could boost the cybersecurity insurance market and the security of the networks and services provided through the Internet. The insurance industry needs to adapt its offer and create new options, because the European insurance are currently not covering hacking attacks yet – the companies said that the market should be too young right now – and 90% of the current offers were based in the US in 2014.

This opportunity could be a chance to support the European economic growth: with the GDPR and the NIS directive the need of this kind of insurance will become more present and begins to be an issue for the companies, the administrations and for the EU-authorities too. Indeed, the EU-cybersecurity working group Agency (ENISA) is currently setting a task force focused on this issue. ENISA has already pointed out that studies and projections on the cost of cyberattacks are still missing, even if the companies demands have increased. This increase has benefited by the NIS Directive provision of notification requirement for « essential services », i.e. health care, transports, energy, banking services. Furthermore, more data about the security breaches will help the insurance industry to adapt the offers and to sort out a method for calculating the probability of future breaches: this cooperation could support the cyber-insurance market and finally start in Europe.

Cybersecurity insurance will cover liability complains and the cost of the losses due to cyber-attacks, and just as the issue of the accountability for driverless cars, it shows that big data is changing the traditional economic model: the European citizens are doing a global use of big data, so it affects more and more areas, including global concepts like freedom or public security as threat as well as benefit.

Emmanuelle Gris

To find out more:

• European Parliament, Directorate General for internal policies, Policy Department Citizens’ rights and Constitutional affairs, Cross-border traffic in the EU – The potential impact of driverless cars: http://www.europarl.europa.eu/RegData/etudes/STUD/2016/571362/IPOL_STU(2016)571362_EN.pdf
• European Commission, Directorate General for Internal Market, Industry, Entrepreneurship and SMEs, GEAR 2030 Discussion paper, Roadmap on Highly Automated vehicles: https://circabc.europa.eu/sd/a/a68ddba0-996e-4795-b207-8da58b4ca83e/Discussion%20Paper%C2%A0-%20Roadmap%20on%20Highly%20Automated%20Vehicles%2008-01-2016.pdf
• Euractiv: New EU digital laws could boost specialised cybersecurity insurance: http://www.euractiv.com/section/digital/news/new-eu-digital-laws-could-boost-specialised-cybersecurity-insurance/ 
• Incentives and barriers for the cyber insurance market in Europe, Dr. Konstantinos MOULINOS, ENISA: https://www.enisa.europa.eu/media/news-items/cyberinsurance_final.pdf
• Federation of European Risk Management Association: http://www.ferma.eu/blog/2015/03/cyber-insurance-market-incentives-improved-cybersecurity-organisations/

Classé dans:DROITS FONDAMENTAUX, Protection de la vie privée et des données personnelles

Un Sommet européen pour ne pas désespérer les Balkans
Adhésion de la Serbie à l'UE : encore des mots, toujours des mots
Serbie : Bruxelles ou Moscou, une fausse alternative
La Serbie et l'Union européenne : jeux de dupes et marche dans le noir
Adhésion à l'UE : La Croatie bloque la candidature serbe
Diplomatie : Russie Unie rassemble ses amis dans les Balkans
Brexit : un coup dur pour les Balkans et le processus d'élargissement
Blog • Brexit : les Balkans au temps du « rétrécissement européen »

/ Brexit, Radio Slobodna Evropa, Poutine et les Balkans, Serbie, Bosnie-Herzégovine, Monténégro, Macédoine, Questions européennes, Serbie UE (Union Européenne)

Un Sommet européen pour ne pas désespérer les Balkans
Adhésion de la Serbie à l'UE : encore des mots, toujours des mots
Serbie : Bruxelles ou Moscou, une fausse alternative
La Serbie et l'Union européenne : jeux de dupes et marche dans le noir
Adhésion à l'UE : La Croatie bloque la candidature serbe
Diplomatie : Russie Unie rassemble ses amis dans les Balkans
Brexit : un coup dur pour les Balkans et le processus d'élargissement
Blog • Brexit : les Balkans au temps du « rétrécissement européen »

/ Brexit, Radio Slobodna Evropa, Poutine et les Balkans, Serbie, Bosnie-Herzégovine, Monténégro, Macédoine, Questions européennes, Serbie UE (Union Européenne)

Un Sommet européen pour ne pas désespérer les Balkans
Adhésion de la Serbie à l'UE : encore des mots, toujours des mots
Serbie : Bruxelles ou Moscou, une fausse alternative
La Serbie et l'Union européenne : jeux de dupes et marche dans le noir
Adhésion à l'UE : La Croatie bloque la candidature serbe
Diplomatie : Russie Unie rassemble ses amis dans les Balkans
Brexit : un coup dur pour les Balkans et le processus d'élargissement
Blog • Brexit : les Balkans au temps du « rétrécissement européen »

/ Brexit, Radio Slobodna Evropa, Poutine et les Balkans, Serbie, Bosnie-Herzégovine, Monténégro, Macédoine, Questions européennes, Serbie UE (Union Européenne)

Un Sommet européen pour ne pas désespérer les Balkans
Adhésion de la Serbie à l'UE : encore des mots, toujours des mots
Serbie : Bruxelles ou Moscou, une fausse alternative
La Serbie et l'Union européenne : jeux de dupes et marche dans le noir
Adhésion à l'UE : La Croatie bloque la candidature serbe
Diplomatie : Russie Unie rassemble ses amis dans les Balkans
Brexit : un coup dur pour les Balkans et le processus d'élargissement
Blog • Brexit : les Balkans au temps du « rétrécissement européen »

/ Brexit, Radio Slobodna Evropa, Poutine et les Balkans, Serbie, Bosnie-Herzégovine, Monténégro, Macédoine, Questions européennes, Serbie UE (Union Européenne)

Un Sommet européen pour ne pas désespérer les Balkans
Adhésion de la Serbie à l'UE : encore des mots, toujours des mots
Serbie : Bruxelles ou Moscou, une fausse alternative
La Serbie et l'Union européenne : jeux de dupes et marche dans le noir
Adhésion à l'UE : La Croatie bloque la candidature serbe
Diplomatie : Russie Unie rassemble ses amis dans les Balkans
Brexit : un coup dur pour les Balkans et le processus d'élargissement
Blog • Brexit : les Balkans au temps du « rétrécissement européen »

/ Brexit, Radio Slobodna Evropa, Poutine et les Balkans, Serbie, Bosnie-Herzégovine, Monténégro, Macédoine, Questions européennes, Serbie UE (Union Européenne)

A l'occasion de l'audition conjointe de JYLD par la commission de la défense nationale et des forces armées de l’Assemblée nationale et la commission des affaires étrangères, de la défense et des forces armées du Sénat, on devrait en savoir davantage sur les moyens annoncés par le Président la semaine dernière. Des moyens d'artillerie qui seront attribués aux forces irakiennes.

Quels moyens? Je vois mal sortir du musée de l'armée quelques vénérables 75... Du Caesar (on pourra alors en baptiser un "Mossoul")? Du 155 mm extirpés des stocks de canons AUF1? Du mortier de 120 mm? Ou du LRU, comme ça pas de problèmes de munitions puisque les Américains pourront nous en fournir.

A relire ici mon post du 13 avril sur l'annonce de la fourniture par les USA, dans le cadre d'une FMS, de 21 "Guided Multiple Launch Rocket System (GMLRS) Unitary Rocket Pods" (des conteneurs à roquettes pour LRU).

 

Tout citoyen qui a organisé une manifestation publique sait qu'il est impossible d'assurer une sécurité absolue. Laissez croire le contraire est pure démagogie.