Bruxelles2 Blog

(B2) Alors que la Pologne est sous le coup d'une procédure de l'article 7 et que le gouvernement hongrois semble prendre une tangente de plus en plus conservatrice, un politique de haut niveau livre un point de vue éclairant sur les deux équipes au pouvoir à Varsovie et Budapest. Ce propos a été recueilli selon […]

(B2) Un détachement lituanien de protection des navires (VPD) assure actuellement au sein de la force navale de l’UE présente dans l’Océan indien contre la piraterie la protection du navire du Programme alimentaire mondial (PAM), le MV Esbjerg. Ils ont pris le relais de l’équipe serbe.

Depuis le début de l’opération EUNAVFOR Atalanta en 2008, la force navale de l’UE a commencé à assurer la protection de plus de 400 navires du PAM, qui ont permis d’acheminer plus de 1,5 million de tonnes d’aide alimentaire aux Somaliens. La technique des détachements de protection de navires autonomes a été mise en place depuis 2010 et a prouvé son efficacité.

Elle permet, en effet, avec des moyens assez limités (une douzaine d’hommes) d’assurer la protection des navires. Elle permet aussi à de nombreux pays de l’UE (pays baltes notamment) comme extérieurs (Serbie, Monténégro, …), qui ne disposent pas automatiquement de moyens maritimes importants (voire pas de marine du tout), de participer de façon active à l’opération européenne de lutte anti-piraterie.

(NGV)

Le Sierra Leone autorise les équipes embarquées à bord de ses bateaux

(B2 - exclusif) Dans la seconde partie de l'interview avec Gilles de Kerchove, le coordinateur anti-terrorisme a été plus largement consacrée à la réponse européenne face au terrorisme, à court ou moyen terme. Si la prise de conscience des Européens, est aujourd'hui réelle, le travail législatif est en grande partie effectué, il reste quelques grands […]

(B2) Parus récemment : La Hongrie veut renforcer son armée de l’air et s’équipe en Airbus A319 Le colloque intime avec l’Allemagne nécessaire à la construction européenne (Emmanuel Macron) Défense / Industries France. Déblocage de fonds pour la défense. Le ministre français de la Défense a obtenu le déblocage de 700 millions d'euros de crédits […]

(B2) L'industriel européen Airbus Helicopters a informé les autorités polonaises avoir saisi le tribunal arbitral de Stockholm après la décision d'interrompre la procédure d'appel d'offres sur les hélicoptères Caracal. Une lettre a ainsi été adressée au ministère du Développement avant Noël, indique le quotidien polonais économique Gazeta Prawna. Elle souligne que les Polonais ont, en […]

(B2) Le ministre de la Défense, István Simicskó a annoncé, mercredi (20 décembre), que les forces de défense hongroises (HDF) avaient acheté deux Airbus A319 pour assurer le transport stratégique de leurs militaires. Des appareils achetés d'occasion Ces deux appareils ont été achetés d'occasion achetés d'occasion, à moins de la moitié du prix neuf (70 […]

(B2) Pour son premier exercice de voeux en tant que président de la république, Emmanuel Macron a voulu consacrer une partie de son allocution, assez longue (17 minutes), à « ses chers concitoyens européens » Une conviction profonde : l'Europe est bonne pour la France « Vous le savez, je me suis pleinement engagé dans […]

(B2) Parus récemment : (blog) En Méditerranée, des ersatz de solutions ponctuelles sans stratégie (François Vallat) Une gestionnaire au poste de ministre de la Défense en République tchèque Terrorisme. « Ce n’est pas le moment de souffler » (Gilles de Kerchove) – 1ère partie (blog) Les Italiens en renfort des Français au Niger Avec tous les vœux […]

(B2) La crise migratoire en Méditerranée représente une des plus importantes crises pour les Européens aujourd’hui. Avant de passer à l’année suivante, nous avons interrogé François Vallat, le président de SOS Méditerranée France (1), qui a affrêté l’Aquarius pour venir en aide aux migrants. Sur place, la situation reste dramatique, l’activité des garde-côtes libyens plutôt trouble et la réponse européenne ambigüe. Quant aux accusations d’appel d’air par la présence de bateaux au large de la Libye, elles sont fausses, selon lui, les raisons de la migration sont ailleurs. 

La situation en Méditerranée

Les dernières révélations sur l’esclavage en Libye ont-elle changé la donne ? 

Ce qui n’a pas changé c’est l’horreur en Libye même. En revanche, cette horreur n’est aujourd’hui plus possible à nier, par personne. C’est peut-être un changement. Même dans les camps de rétention officiels libyens, les migrants vivent un enfer sanitaire, violent, terrible. Sur les origines, on continue de retrouver des migrants fuyant des pays en guerre, des dictatures ou des pays soumis aux terroristes islamistes. Il y a aussi des migrants économiques en provenance de l’Afrique occidentale où certaines zones sont dans une situation désastreuse. On voit également de plus en plus de migrants du Bengladesh, passant par la corne de l’Afrique. C’est sans doute ce que l’on appelle davantage des migrants climatiques. Ce qui se confirme, c’est que nous sommes face à un problème structurel, de fond.

La présence de bateaux au large de la Libye est souvent décriée comme un appel d’air pour les migrants qui veulent venir en Europe ?

Nous qui sommes sur zone savons qu’il n’y a pas d’appel d’air du fait de notre présence. Cette crainte a provoqué l’arrêt de Mare Nostrum (l’opération de sauvetage organisée par l’Italie) au prétexte que les sauvetages encourageaient les gens à prendre plus encore le risque de traverser la Méditerranée. Or, ce que nous avons très vite constaté après l’arrêt de Mare Nostrum, c’est que les traversées ne diminuaient pas, mais qu’en revanche le nombre de morts augmentait considérablement (3).

Qu’est-ce qui les fait venir en Europe ?

La multitude des témoignages que nous recueillons auprès des personnes rescapées est également la preuve que ces gens n’en sont plus à vouloir rallier un eldorado supposé en Europe mais simplement à fuir un enfer ! Celui de la Libye, sachant que quasiment toutes les femmes que nous sauvons ont été violées et un grand nombre d’hommes torturés. C’est le désespoir qui les fait partir. 80% des enfants sauvés sont sans leurs parents. Ils continueront donc à prendre le départ au risque de leur vie, car il n’y a rien de pire que ce qu’ils vivent.

L’été dernier, le gouvernement italien a obligé les associations qui participent au sauvetage de migrants en Méditerranée à signer un « code de bonne conduite », Pourquoi selon vous ?

Le gouvernement et les hommes politiques italiens ont été mis sous pression, par l’activisme de leurs partis populistes et ont voulu donner des gages. Cela les a conduit à imposer un code de conduite. Ce qui ne nous a pas plu au départ, c’est surtout l’esprit dans lequel il était présenté, sous entendant que les ONG ne se comportaient pas bien. SOS Méditerranée et notre navire l’Aquarius respections des normes strictes qui répondaient déjà pour la plupart au code.

…l’avez-vous finalement accepté sur l’Aquarius ? 

Nous sommes une organisation citoyenne et nous avons évité de nous figer dans une position de principe et avons regardé si les critères pouvaient être acceptables. Deux à trois points ne l’étaient pas. Nous avons rencontré les autorités italiennes, en août 2017, et obtenu satisfaction.

Sur quels points précis ?

De ne pas avoir d’intervention de police dans les 24 heures suivant les sauvetages car les migrants sont alors dans un état déplorable d’extrême fragilité, tant physique que morale. Nous avons également obtenu de pouvoir toujours faire des transbordements de passagers entre navires sauveteurs pour démultiplier notre efficacité. Enfin, nous avons obtenu que les éventuels contrôles par des policiers armés à bord n’aient lieu qu’au cas par cas et après dialogue avec nous ; d’ailleurs la situation ne s’est jamais présentée jusqu’à aujourd’hui. Nos rapports avec les autorités italiennes restent très bons et de confiance, notamment avec le centre de coordination des secours en mer (MRCC) de Rome, et les garde-côtes.

Ce code de conduite a-t-il eu pour effet de réduire le nombre de bateaux de sauvetage en Méditerranée Centrale ?

Certaines organisations ont arrêté, comme MSF qui a cessé les sorties avec son navire [Le Prudence], ce qui était son droit. L’organisation a refusé le code imposé, mais ils travaillent toujours avec notre équipe à bord de l’Aquarius pour assurer l’assistance médicale et logistique. D’autres sont partis, puis revenus. Selon les périodes, nous passons de deux à quatre navires d’ONG sur zone. Nous assurons entre 20 à 30% des sauvetages.

Des enquêtes du Sénat ou du parquet italiens ont mis en cause les ONG. Cela a-t-il compliqué votre action ? 

Cela a surtout créé une ambiance tendue, confortée par l’attitude trouble des autorités et des garde-côtes libyens.

Le navire Aquarius arrive dans le porte de Augusta le 12 décembre avec à son bord 450 migrants récupérés dans plusieurs opérations de sauvetage (© Grazia Bucca / SOS MEDITERRANEE)

Le travail des garde-côtes libyens

Vous parlez d’une « attitude trouble » des garde-côtes libyens, c’est-à-dire ? 

Nous baignons dans une grande confusion. A l’époque, les autorités Libyennes disaient vouloir faire une zone de sauvetage qui pouvait aller très au-delà de leurs eaux territoriales sans que le périmètre en soit précisé, et d’où ils banniraient tout navire étranger (2). Or, pour créer une zone de sauvetage reconnue internationalement, cela requiert de suivre une procédure précise, de respecter des critères clairs. Cela prend des mois, voire des années. Mais là, tout semblait se faire en dehors du droit, dans une précipitation confuse, et parfois hostile, sans que l’on sache à quoi cela correspondait.

Cette zone existe-t-elle ? 

Les garde-côtes libyens vont au-delà de leurs eaux territoriales donc de facto cette zone s’est faite en partie, sans qu’elle existe et encore moins qu’elle soit reconnue…

Avez-vous eu comme certaines ONG des difficultés avec des garde-côtes libyens ? 

C’est à la même époque, celle aussi où commençait la formation des garde-côtes libyens sur des fonds européens, par des Italiens (Lire : Les garde-côtes libyens en formation à Tarente), que nous avons rencontré par exemple cette embarcation avec des garde-côtes dont on ne sait pas s’ils étaient vraiment des officiels. Nous avons effectivement dû faire face à des attitudes très diverses de garde-côtes : certains restaient neutres ; d’autres, à l’inverse, empêchaient le sauvetage. Nous avons vécu des situations très dangereuses pour les migrants, dans la tension et de mauvaises conditions nautiques. Nous avons aussi vu des garde-côtes libyens récupérant des migrants et les ramenant dans cet enfer qu’ils fuyaient au péril de leur vie, ce qui est humainement inacceptable.

Avez-vous ressenti un changement depuis la formation de garde-côtes financée par l’Europe ? 

Indéniablement. On sait par ailleurs qu’un centre de sécurité est en train de se constituer en Libye. Soit ce qui devrait être un jour l’équivalent du MRCC italien. Mais ce qui ne change pas, c’est que les migrants récupérés en mer sont ramenés dans cet enfer, où sévissent les crimes contre l’humanité. C’est vraiment une ligne rouge pour nous.

La réponse européenne

On parle du paiement de milices libyennes par certains pays, l’Italie notamment, pour empêcher des migrants de prendre la mer. Cela est-il réel ?

Nous avons su que cet été des accords avaient été passés pour que des chefs locaux, ou gangsters, contribuent à empêcher les migrants de partir en prenant la mer. Je me garderai d’aller plus loin. Nous savons qu’il y a eu de tels accords. Ce qui explique aussi la baisse du nombre de départs pendant quelques semaines. Mais très probablement, ces accords ont dû s’arrêter car un gangster demande toujours plus… Or, justement, aujourd’hui, malgré l’hiver, nous constatons que les passages ont repris et restent élevés, nous avons sauvé 600 personnes en une semaine début décembre [le 4 décembre], et environ 300 en un week-end [les 15 et 16 décembre].

Pourquoi l’Aquarius poursuit sa mission de sauvetage tout l’hiver, sans interruption » ? 

Nous sommes là, depuis février 2016, en raison de l’insuffisance de la réponse opérationnelle et institutionnelle. Notre message aux politiques est clair. Premièrement, il faut des moyens de sauvetage suffisants pour éviter des milliers de morts encore cette année à notre porte. Deuxièmement, tout ce nous vivons pose des questions à court, moyen et long termes et demande donc, en réponse, une stratégie coordonnée au niveau européen, et plus de solidarité avec l’Italie. Nous savons tous que la solution passe par des pays d’origines apaisés, jouissant d’une richesse économique. Mais nous savons aussi que cela prendra plus de 20 ans voire 30 ans, soit au moins une génération, pour y arriver. Dans l’intervalle, cela exige des solutions à plus court terme. Or, il n’y a aujourd’hui aucune stratégie et seulement des ersatz de réponses ponctuelles.

Le modus operandi de l’Aquarius

Vous intervenez toujours sous la coordination du centre de coordination des secours en mer (MRCC) de Rome…

Nous intervenons toujours sous l’autorité du MRCC qui peut nous demander de passer notre tour pendant que les garde-côtes libyens interviennent, ou de nous mettre à leur disposition. C’est aléatoire et, pour nous, souvent difficile à vivre

Comment sont vos relations avec l’agence européenne aux frontières Frontex ou l’opération Sophia / EUNAVFOR Med ?

Nos relations ne sont pas mauvaises d’un point de vue humain. Nous avons rencontré le directeur de Frontex avant l’été, à Bruxelles. Il a montré de la considération pour ce que nous faisons. Mais il a pu y avoir des rapports ou des déclarations dont il nous dit qu’elles ont été mal interprétées qui ont pu jeter le trouble. Ces relations restent donc toujours à éclaircir. En mer, nous sommes sous l’autorité du commandement italien (le MRCC), donc nous n’intervenons jamais qu’à leur demande, ou avec leur autorisation. Nos relations avec EUNAVFOR sont celles de gens de la mer, qui entre eux, n’ont pas de problèmes. Chacun travaille en fonction de son autorité de tutelle. Il a pu arriver qu’EUNAVFOR détache un bateau pour veiller à ce que tout se passe bien pour nous.

Les bateaux des migrants sont-ils toujours détruits après que vous ayez sauvé leurs passagers ? 

Nous prévenons à chaque fois les autorités. Oui, globalement, les bateaux sont détruits après chaque sauvetage.

Où débarquez-vous les personnes que vous avez sauvées ou récupérées à bord : en Europe ou dans des pays tiers ?

Nous amenons les migrants le plus souvent dans les ports de Trapani, Lampedusa ou plus au nord de l’Italie, car c’est le seul pays qui les accepte ! On ne nous a jamais demandé de débarquer des migrants dans des pays tiers, mais c’est arrivé à d’autres ONG. En tout cas, nous ne ferons jamais de transbordements pour que des migrants soient renvoyés en Libye.

Comment est assuré votre financement. Qui vous soutient ?

Notre financement est assuré à 99% par des dons privés. Au milieu de ce tragédie, nous avons deux raisons de satisfaction : celle du sourire ou du regard de ceux que nous récupérons à bord, récompense précieuse de nos sauveteurs. Et celle d’une grande générosité qui s’exprime par les dons de citoyens, dont une grande majorité de français.

(Propos recueillis par Emmanuelle Stroesser)

interview réalisée par téléphone

Lire aussi : Les ONG complices des passeurs en Méditerranée : le dossier qui a fait pschitt ?

(1) L’ONG SOS Méditerranée a été fondée en 2015 par un groupe de citoyens européens, décidés à agir face à la tragédie des naufrages à répétition en mer Méditerranée. Elle affrète un navire de 77 mètres, l’Aquarius. Ses premières opérations de sauvetage ont démarré en février 2016. Selon l’ONG, « chaque jour en mer coûte 11.000 euros ». Ce qui comprend la location du navire, son équipage, le fuel, et « l’ensemble des équipements nécessaires pour prendre soin des réfugiés ».

(2) NB : Mi-août, la marine libyenne avait annoncé la création d’une zone de recherche et de sauvetage (SAR – search and rescue) au large de ses eaux territoriales.

(3) Selon l’Organisation internationale des migrations (OIM), 3091 personnes sont mortes en tentant la traversée de la Méditerranée entre janvier et la mi décembre 2017. La route migratoire entre la Libye et l’Italie reste la route migratoire la plus fréquentée et la plus mortelle (2824 décès).

(B2) Karla Šlechtová est la nouvelle ministre de la Défense du gouvernement tchèque d'Andrej Babiš depuis mercredi 13 décembre. Une enfant de la Bohême occidentale Née le 22 mai 1977 à Karlovy Vary, en République tchèque, Karla Šlechtová a étudié l'administration publique, la gestion et le développement régional à la Faculté des sciences économiques de l'Université […]

(B2 - exclusif) Le coordinateur de la lutte antiterroriste de l'Union européenne, Gilles de Kerchove a bien voulu accorder à B2 (et à Sud-Ouest), avant la pause de Noël, une longue interview sur les risques qui pèsent comme les défis qui se posent aux Européens. La seconde partie de l'interview (à suivre), est consacrée à la […]

(B2) En visitant le navire Etna qui assure depuis peu le rôle de navire amiral de l’opération EUNAVFOR Med / Sophia, le Premier ministre italien Paolo Gentiloni a confirmé que l’Italie allait s’investir davantage dans le Sahel. « Nous devons continuer à concentrer notre attention et notre énergie sur la menace du trafic des humains et le terrorisme dans le Sahel ».

Le gouvernement va faire dans les prochains jours au Parlement une proposition. Il s’agit de faire une bascule entre les effectifs se trouvant actuellement en Irak (1400 personnels) vers le Niger. « Plusieurs des forces en Irak seront déployées dans les prochains mois au Niger » a indiqué le Premier ministre.

De façon concrète, cette opération italienne, bilatérale, aura pour rôle de former l’armée nigériane, avec un rôle particulier contre la lutte contre la traite des êtres humains et le terrorisme. L’opération devrait comprendre 470 soldats et 150 véhicules.

Selon La Repubblica, les 150 premiers soldats pourraient partir avant la fin de l’année ou dans les premiers jours de janvier. Le contingent italien devrait être déployé à Madama, en renfort des Français. Cet ancien fort de la Légion étrangère, aujourd’hui réactivé, placé dans un endroit stratégique à environ 100 km de la frontière libyenne et 260 km de la passe de San Salvador, sert actuellement de base opérationnelle avancée pour l’opération Barkhane.

(NGV)

(B2) Parus récemment : Dans l'Est de l'Ukraine, situation volatile et accords de Minsk bafoués (Macron-Merkel) L’ONU renforce son arsenal de sanctions sur la Corée du Nord. L’Europe promet de nouvelles mesures (blog) Le prix Louise Weiss 2018. Candidatez ! (blog) L’Europe trace sa route sans les Britanniques La position américaine sur Jérusalem condamnée : […]

(B2) Dans un communiqué commun, publié le 23 décembre, le président français Emmanuel Macron et la Chancelière allemande Angela Merkel ont dénoncé « l’accroissement récent, et inacceptable, des violations du cessez-le-feu dans l’est de l’Ukraine » et appelé les parties « à prendre leurs responsabilités et à mettre en œuvre le plus tôt possible les […]

(B2) Le Conseil de sécurité des Nations unis a adopté, vendredi (22 décembre), la résolution 2397 (2017), condamnant avec la plus grande fermeté le lancement de missiles balistiques par la République populaire démocratique de Corée (RPDC). Une résolution votée à l'unanimité, à l'initiative des États-Unis, qui survient après un nouveau tir balistique le 28 novembre […]

(B2) Vous êtes journaliste et vous avez publié un sujet sur l’Europe ? Pour la 12ème année, l’Association des journalistes européens (AJE) organise le prix Louise Weiss du journalisme européen. Participez-y…

Depuis sa création en 2005, le Prix Louise Weiss a distingué des journalistes des rédactions nationales et régionales, des pigistes et des étudiants. C’est le seul prix européen, décerné par des journalistes.

En cette année mouvementée au sein de l’Union Européenne comme à ses frontières, l’AJE encourage tous ceux qui ont traité de l’actualité européenne sous toutes ses formes à proposer leur sujet pour l’une des trois catégories du prix : reportage, décryptage et jeune journaliste.

Les trois catégories de prix décernés sont dotées de :

• 1 500 euros pour le prix « Reportage »
• 1 500 euros pour le prix « Décryptage » (enquêtes, portraits, interviews, dossiers)
• 1 000 euros pour le « Jeune journaliste » (stagiaire ou en école de journalisme)

Vous avez jusqu’au 20 janvier 2018 (minuit) pour envoyer vos propositions. Le Prix sera décerné début mai 2018.

Comment participer ?

L’article ou le sujet soumis doit traiter d’une actualité de l’UE entre le entre le 1er janvier et le 30 décembre 2017, et avoir été produit à l’origine en langue française.

La candidate ou le candidat peut avoir une approche globale de l’Europe et de ses politiques ou choisir une thématique particulière qui ait une application concrète pour le citoyen.

Le sujet peut prendre la forme : d’un travail écrit d’un reportage photo d’un reportage audio d’un reportage vidéo d’éléments numériques (site internet, webdoc…)

Qui peut concourir ?

Toute personne issue d’un pays de l’Union européenne et travaillant en français dont l’activité professionnelle est le journalisme.

Aucune condition d’âge ni d’étude n’est exigée.

Le prix s’adresse à tous types de médias : presse écrite, radio, TV, internet.

Toutes les informations, ainsi que les précédents lauréats et reportages primés se trouvent sur le site du prix Louise Weiss

(B2) Les Européens ont fait leur deuil du Royaume-Uni. Et ils cherchent désormais leur futur, à 27. La réunion au sommet des dirigeants européens, à 28 le jeudi (14 décembre), à 27 le vendredi (15 décembre), l’a prouvé. Entre accords et désaccords, les « Chefs » veulent désormais aborder tous les sujets, sans tabou, avec un mot-clé : l’unité.

Il est étonnant d’observer l’évolution, en quelques années, de voir certaines dissensions s’évanouir. Ce qui suscitait, dans des sommets passés, des discussions ‘énergiques’ sont devenus aujourd’hui des facteurs de consensus, des ‘points A’ dirait-on dans un conseil des ministres. C’est le cas de la défense ou de la Russie. D’autres sujets sont devenus, en revanche, crispants, car ils n’ont pas été gérés à temps, peut-être.

1. Défense européenne : un étonnant consensus

Il y a quelques années encore, ce sujet suscitait des tiraillements sans fin. Aujourd’hui, le consensus est de mise. A l’issue d’une préparation, menée au pas de charge ces derniers mois par le couple franco-allemand, soutenu par Rome et Madrid, quasiment tous les pays (sauf Malte) ont décidé de créer une sorte d’Eurozone de la défense. 17 projets « structurants » vont être lancés, du commandement médical à un quartier-général déployable en cas de catastrophes, en passant par des véhicules blindés, un drone sous-marin ou des équipes de cyber-défense. Même le Royaume-Uni ne s’y est pas opposé, espérant bien y participer dans le futur… C’est un « pas de géant » a souligné la Chancelière allemande Angela Merkel lors d’un point de presse commun avec Emmanuel Macron.

2. Migration : à la recherche d’une solution

La crise migratoire de 2015 a laissé des traces. Les 28 sont loin d’être unis sur la question. Et il faudra plus qu’un dîner pour trouver le consensus. Les pays de l’Est sont vent debout contre l’instauration de quotas obligatoires de relocalisation jugés trop contraignants et peu efficaces. La discussion a été « orageuse » a concédé le Premier ministre tchèque, Andrej Babiš, dont c’était la première réunion. Mais elle a été utile, de l’avis de plusieurs diplomates. Des compromis s’esquissent. Les ’28’ se sont donnés jusqu’à juin pour trouver une solution. « Il est indispensable de faire preuve de solidarité sur le plan interne. Nous ne pouvons pas limiter la solidarité au niveau des interventions internationales » a indiqué le président français.

3. Brexit : le divorce est consommé

Les 27 chefs d’État et de gouvernement en ont fait le constat avec la Britannique Theresa May. Ils sont d’accord sur trois points clés du divorce : les droits des citoyens, l’Irlande du Nord et le chèque britannique. De façon étonnante, les Européens ont fait bloc derrière Michel Barnier, le négociateur en chef de l’UE. Et Londres en a été pour ses frais. Toutes ses tentatives de diversion se sont heurtées à un roc. La seconde phase des négociations s’ouvre maintenant. Plus difficile ! Il s’agit de déterminer le cadre de la future relation entre l’Ile et le continent. Ce sera « le véritable test de notre unité », estime Donald Tusk le président du Conseil européen.

4. L’avenir de la zone euro

La France veut que la Zone Euro soit plus structurée politiquement, avec un budget propre et un ministre des Finances. Inutile de préciser que cette volonté n’est pas partagée. Tous les regards sont tournés vers Berlin. Mais, faute de gouvernement, la Chancelière allemande, Angela Merkel, n’a pu vraiment s’engager. Elle a fait un geste de bonne volonté. « C’est le bon moment pour les réformes structurelles et le développement futur de l’Union économique et monétaire », a-t-elle souligné. Rendez-vous est pris en mars pour en rediscuter.

5. L’Europe de l’éducation progresse

Les 27 se sont mis d’accord pour étendre le programme Erasmus, créer une « carte d’étudiant européenne » et favoriser l’émergence, d’ici 2024, d’une vingtaine « d’universités européennes », capables de rivaliser avec leurs homologues anglo-saxonnes.

6. Les relations avec le Russie : ce n’est plus un sujet de débat

Le point avait suscité auparavant des discussions animées. Les dirigeants étaient divisés sur la nécessité d’imposer des sanctions vis-à-vis de la Russie. La visite du dirigeant ukrainien Petro Porochenko était souvent requise pour convaincre les indécis d’une réelle situation de conflit à l’Est de son pays. Cette fois, le sujet est passé en quelques minutes lors du sommet. Une preuve de l’unité…

(Nicolas Gros-Verheyde)

Version complétée d’un article paru dans Sud-Ouest, 20 décembre 2017,

(B2) L'assemblée générale de l'ONU a condamné, le 21 décembre, la position unilatérale américaine sur Jérusalem lors d'une session spéciale d'urgence (1). La résolution, présentée par la Turquie et le Yémen, a été adoptée à une large majorité (128 voix pour, 9 contre et 35 abstentions). 21 pays ont préféré ne pas prendre part au […]

(B2) Lors du Conseil européen, le 14 décembre, les '28' Chefs d'État et de gouvernement avaient tenu à réaffirmer leur position commune. Loin d'être courte (comme on aurait pu le penser), la discussion prévue autour du dîner a duré « une heure » selon un haut diplomate européen, interrogé par B2. Elle a été consacrée […]

(B2) Theresa May était à Varsovie ce 21 décembre, pour réaffirmer les liens qui unissent le Royaume-Uni à la Pologne. Mais la Première ministre britannique a surtout signé un traité sur la coopération en matière de défense et de sécurité, en prélude au départ de l'Union européenne. « Notre coopération en matière de défense et […]